出门打“飞的”?Uber在纽约上线“网约机”

  • 日期:07-31
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因为匆忙,一个女人没有选择乘坐出租车,而是上了车顶围裙并乘坐“共用飞机”飞走了.

这是网络汽车公司优步于2018年在东京举行的Uber Elevate会议上发布的关于“网络到网络”的概念性视频。

今天,视频中的场景逐步成为现实。

据美国有线电视新闻网报道,当地时间7月9日,优步正式在纽约推出优步直升机试点服务。白金和钻石用户可以在8分钟内预订从曼哈顿下城到肯尼迪国际机场的直升机。如果交通不拥挤,则需要半个多小时的旅行时间。单程票价约为200美元。

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目前的优步直升机来自直升机租赁公司,优步只是一个平台,不直接操作飞机。一些分析人士认为,一方面,优步试图消除消费者对安全的担忧,另一方面,它会在发生事故时划定责任界限。

在城市玩“飞行”

优步正在试驾一个由新泽西直升机租赁公司HeliFlite提供的“网络承包商”,优步直升机可容纳4至5人,垂直起降,用于短途运输,强调舒适性,每位乘客可携带一个登机表壳和手提包没有倾斜飞行员。前往机场的乘客可以在同一天或最多提前5天预订。

Uber Elevate负责人Eric Allison表示,Uber Copter纽约试点项目将有助于收集数据并为Uber Air奠定基础,Uber Air将在未来几年内广泛应用。

根据英国《每日邮报》,优步航空是一个由小型电动飞机组成的交通网络,可以在人口密集的地区运送四个人。

在今年6月举行的第三届Uber Elevate论坛上,优步发布了第一款Uber Air 1: 1驾驶舱模型。优步航空的速度为每小时240至320公里,一次充电可在8分钟内行驶96公里。内部实现快速充电。 Uber Air和其他类似技术被称为“eVTOL”,是电动垂直起飞和着陆的缩写。

这意味着飞机将降落在“屋顶”上(优步称之为“Skyport”)并在乘客下飞机时为电池充电,新乘客登机。

对于每架飞机的成本,优步表示每位乘客每英里将支付6美元,而且随着大规模生产的飞机和乘客选择“智能”旅行,成本可降至每英里2美元。

优步在其白皮书中表示,该项目将耗资1.21亿美元进行基础设施升级,并在三个城市推出83个Skyports。

项目完成后,将首先在达拉斯,洛杉矶和澳大利亚墨尔本进行测试。预计将在2020年进行首次发射试验,并在2023年进行商业化。

Eric Allison表示,优步航空有能力缓解道路拥堵,这是全球城市的一个关键问题。 “优步技术正在改变城市人口的移动方式。”

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新业务,新转移

今年5月10日,优步在纽约证券交易所上市,开盘价为42美元,当日收盘价跌至41.57美元,市值不到700亿美元,与此相差甚远。此前估计估值为1200亿美元。

然后,5月31日,优步在上市后发布了第一份财务报告。财报显示,截至今年3月31日,优步第一季度的总收入为30.9亿美元,同比增长20%,但净亏损超过10亿美元。

损失的原因主要与优步补贴燃钱模式有关。数据显示,第一季度,优步对司机的激励措施再次超重,补贴金额达到3.38亿美元,与去年同期相比翻了一番。

优步CTO Thuan Pham表示,该行业竞争非常激烈。此外,美国在线汽车市场已经成熟,竞争对手Lyft也已上市。

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优步第一季度财报报告

因此,不断探索新的商业模式以扭转损失是优步现在需要解决的一个主要问题。

目前,优步的业务主要分为三部分:网上汽车,外卖和货运。其中,最大的是网络汽车业务,第一季度财报显示,优步网络汽车业务收入为23.76亿美元,比去年同期增长9%。

随后是外卖和货运业务,增长最快的是外卖业务,Uber Eats。优步Eats的第一季度收入为5.36亿美元,订单总额为30.71亿美元。值得一提的是,今年的外卖业务收入比去年同期的2.83亿美元增长了约89%。

一些分析师指出,优步在外卖业务阶段的收益报告的新亮点似乎说明了优步扩展到新业务的必要性,也让优步有信心推动新业务,如电动滑板车,自行车服务和上述直升机服务。

竞争,安全和监管

根据德勤的《移动出行之未来飞行汽车》报告,在2040年,仅美国“空中出租车”市场就可能达到170亿美元。

优步不是第一家提供直升机服务的公司。早在今年1月,波音就宣布成功完成了自动机载原型机的首次测试。

巧合的是,欧洲航空巨头空客也在与奥迪合作设计一款飞行汽车。该航空公司正在开发自己的单座Vahana和四座CityAirbus

初创公司是德国最繁荣的公司:Lilium和Volocopter,前者于去年9月从腾讯获得了9000万美元的融资,而后者于去年8月被欧洲的梅赛德斯母公司收购。汽车巨头戴姆勒领导了3000万美元的融资。

此外,被称为直升机工业的“优步”的刀片公司成立于2014年,为纽约市的乘客提供往返曼哈顿东西两侧的航班。

尽管许多公司都瞄准共享航班的大蛋糕,但安全问题和监管压力无处不在。

今年5月,哈德逊河坠毁事故撞上了“空中出租车”。这架坠毁的飞机是Blade的合作伙伴Zip Aviation的一部分。根据Blade发言人的说法,该飞机正在进行加油任务,船上没有乘客。

美国国会议员卡罗琳马洛尼认为,美国空中交通管制部门应禁止在曼哈顿上空进行“非必要”直升机飞行。目前,大多数直升机仍被军队,消防队,警察或医疗专业人员使用。

有分析人士指出,“空中出租车”出行方式可能会缓解交通拥堵,改善城市交通,刺激消费者的兴趣。但是,如何规划每架飞机航线,确保电动飞机的续航能力,并指定相应的监管措施仍值得考虑。

(国际金融报记者李玉子实习生杨悦)

因为匆忙,一个女人没有选择乘坐出租车,而是上了车顶围裙并乘坐“共用飞机”飞走了.

这是网络汽车公司优步于2018年在东京举行的Uber Elevate会议上发布的关于“网络到网络”的概念性视频。

今天,视频中的场景逐步成为现实。

据美国有线电视新闻网报道,当地时间7月9日,优步正式在纽约推出优步直升机试点服务。白金和钻石用户可以在8分钟内预订从曼哈顿下城到肯尼迪国际机场的直升机。如果交通不拥挤,则需要半个多小时的旅行时间。单程票价约为200美元。

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目前的优步直升机来自直升机租赁公司,优步只是一个平台,不直接操作飞机。一些分析人士认为,一方面,优步试图消除消费者对安全的担忧,另一方面,它会在发生事故时划定责任界限。

在城市玩“飞行”

优步正在试驾一个由新泽西直升机租赁公司HeliFlite提供的“网络承包商”,优步直升机可容纳4至5人,垂直起降,用于短途运输,强调舒适性,每位乘客可携带一个登机表壳和手提包没有倾斜飞行员。前往机场的乘客可以在同一天或最多提前5天预订。

Uber Elevate负责人Eric Allison表示,Uber Copter纽约试点项目将有助于收集数据并为Uber Air奠定基础,Uber Air将在未来几年内广泛应用。

根据英国《每日邮报》,优步航空是一个由小型电动飞机组成的交通网络,可以在人口密集的地区运送四个人。

在今年6月举行的第三届Uber Elevate论坛上,优步发布了第一款Uber Air 1: 1驾驶舱模型。优步航空的速度为每小时240至320公里,一次充电可在8分钟内行驶96公里。内部实现快速充电。 Uber Air和其他类似技术被称为“eVTOL”,是电动垂直起飞和着陆的缩写。

这意味着飞机将降落在“屋顶”上(优步称之为“Skyport”)并在乘客下飞机时为电池充电,新乘客登机。

对于每架飞机的成本,优步表示每位乘客每英里将支付6美元,而且随着大规模生产的飞机和乘客选择“智能”旅行,成本可降至每英里2美元。

优步在其白皮书中表示,该项目将耗资1.21亿美元进行基础设施升级,并在三个城市推出83个Skyports。

项目完成后,将首先在达拉斯,洛杉矶和澳大利亚墨尔本进行测试。预计将在2020年进行首次发射试验,并在2023年进行商业化。

Eric Allison表示,优步航空有能力缓解道路拥堵,这是全球城市的一个关键问题。 “优步技术正在改变城市人口的移动方式。”

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新业务,新转移

今年5月10日,优步在纽约证券交易所上市,开盘价为42美元,当日收盘价跌至41.57美元,市值不到700亿美元,与此相差甚远。此前估计估值为1200亿美元。

然后,5月31日,优步在上市后发布了第一份财务报告。财报显示,截至今年3月31日,优步第一季度的总收入为30.9亿美元,同比增长20%,但净亏损超过10亿美元。

损失的原因主要与优步补贴燃钱模式有关。数据显示,第一季度,优步对司机的激励措施再次超重,补贴金额达到3.38亿美元,与去年同期相比翻了一番。

优步CTO Thuan Pham表示,该行业竞争非常激烈。此外,美国在线汽车市场已经成熟,竞争对手Lyft也已上市。

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优步第一季度财报报告

因此,不断探索新的商业模式以扭转损失是优步现在需要解决的一个主要问题。

目前,优步的业务主要分为三部分:网上汽车,外卖和货运。其中,最大的是网络汽车业务,第一季度财报显示,优步网络汽车业务收入为23.76亿美元,比去年同期增长9%。

随后是外卖和货运业务,增长最快的是外卖业务,Uber Eats。优步Eats的第一季度收入为5.36亿美元,订单总额为30.71亿美元。值得一提的是,今年的外卖业务收入比去年同期的2.83亿美元增长了约89%。

一些分析师指出,优步在外卖业务阶段的收益报告的新亮点似乎说明了优步扩展到新业务的必要性,也让优步有信心推动新业务,如电动滑板车,自行车服务和上述直升机服务。

竞争,安全和监管

根据德勤的《移动出行之未来飞行汽车》报告,在2040年,仅美国“空中出租车”市场就可能达到170亿美元。

优步不是第一家提供直升机服务的公司。早在今年1月,波音就宣布成功完成了自动机载原型机的首次测试。

巧合的是,欧洲航空巨头空客也在与奥迪合作设计一款飞行汽车。该航空公司正在开发自己的单座Vahana和四座CityAirbus

初创公司是德国最繁荣的公司:Lilium和Volocopter,前者于去年9月从腾讯获得了9000万美元的融资,而后者于去年8月被欧洲的梅赛德斯母公司收购。汽车巨头戴姆勒领导了3000万美元的融资。

此外,被称为直升机工业的“优步”的刀片公司成立于2014年,为纽约市的乘客提供往返曼哈顿东西两侧的航班。

尽管许多公司都瞄准共享航班的大蛋糕,但安全问题和监管压力无处不在。

今年5月,哈德逊河坠毁事故撞上了“空中出租车”。这架坠毁的飞机是Blade的合作伙伴Zip Aviation的一部分。根据Blade发言人的说法,该飞机正在进行加油任务,船上没有乘客。

美国国会议员卡罗琳马洛尼认为,美国空中交通管制部门应禁止在曼哈顿上空进行“非必要”直升机飞行。目前,大多数直升机仍被军队,消防队,警察或医疗专业人员使用。

有分析人士指出,“空中出租车”出行方式可能会缓解交通拥堵,改善城市交通,刺激消费者的兴趣。但是,如何规划每架飞机航线,确保电动飞机的续航能力,并指定相应的监管措施仍值得考虑。

(国际金融报记者李玉子实习生杨悦)