人民满意 保障有力 世界前列——我国交通强国建设掀开新篇章

  • 日期:12-01
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新华社北京9月24日电:人民满意保证世界强国中国揭开了建设交通强国的新篇章

新华社记者王有龄、魏玉坤

从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”。新中国成立70年来,中国交通事业取得了历史性的成就 近日,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统规划,揭开了新时期交通工作的新篇章。

"《交通强国建设纲要》定义了建设一个强大交通运输国家的总体目标 交通部长李肖鹏24日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示,“人民满意、安全强、世界领先”是相辅相成、不可或缺的。它们共同构成了建设一个强大交通运输国家的总体目标。

新的“蓝图”勾勒了中国交通运输能力建设的“路线图”:第一阶段,从2020年到2035年,将在15年内基本建成交通运输能力;第二阶段,从2036年到2050年,将是全面建设交通运输能力。

新中国成立初期,交通非常落后。 中国的铁路总里程只有公里。 这条公路的里程只有公里,而且没有高速公路。 民航航线里程公里,只有12条航线。

今天,中国的高速铁路、公路、桥梁和港口都是新中国美丽的名片。

从零开始,高速铁路以2.9万公里的里程位居世界第一。公路通车总里程达到484.7万公里,是1949年的60倍。全国有生产性泊位个,是1949年的148.6倍。中国民航空已开通235个机场,定期航班总数达到4945个,是1950年的412.1倍.

具体数字表明,中国交通实现了跨越式发展,人民的归属感、幸福感和安全感不断提高。 李肖鹏说:“在过去的70年里,交通运输行业取得了巨大的进步和成就,但是仍然存在一系列的问题、不足、缺陷和不足。“这些正是建设一个强大的交通运输国家需要解决的问题。 “他用“三个交通网络”和“两个交通圈”来阐述建设一个强大交通国家的更具体目标。 他说,“三大交通网络”包括:发达的快速网络,主要包括高速铁路、高速公路和民航,主要突出高质量、高速度的特点。完善的干线网主要由普通高速铁路、普通国道、航道和油气管道组成。它具有运行效率高、服务能力强的特点。广泛的基础网络主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线水路和通用航空空组成,覆盖大面积空,可达性强,效益广。 “两个交通圈”是指围绕国内旅游和全球快速物流建立的快速服务体系。

国家铁路局副局长俞肖春表示,根据初步研究结果,到本世纪中叶(2050年),中国将最终形成运输支撑能力强、战略支撑强、运输服务高效、资源环境友好功能完善、服务一流、环境保护好的现代铁路网。

在铁路运输设备方面,他说要实现3万吨重载列车和250公里时速高速货运列车的重大突破,应统筹合理安排400公里时速高速轮轨客运列车系统和600公里时速高速磁悬浮系统等技术储备的研发。

中国民航总局副局长董芷依表示,今后,中国将加强互联互通,坚持全球视野,以世界级机场和国际航空公司空枢纽为核心,建设覆盖全球的多方位、立体、互联互通、网外快速运输走廊。

“在建设交通强国的下一步,我们应该把过去单纯依靠因素的驱动力和动力转移到创新上来 ”李肖鹏说道

实施《交通强国建设纲要》,推进交通强国建设,是新时期交通系统的“历史使命”。

李肖鹏说,建设纲要提出了三项保障措施 一是加强党的领导 充分发挥党对全局的统领和协调作用,建立交通运输能力建设和实施的统筹协调机制。 二是加强金融安全 深化交通投融资改革,完善政府主导、分级负责、多元化融资和风险可控的资金担保和运营管理体系。 鼓励运用多元化的市场融资方式拓宽融资渠道 三是加强实施和管理 科学制定配套政策和公共资源配置,加强交通强国建设和自然资源、环境保护、税收、金融、投资、工业、贸易等政策 部署一批重大项目,合理规划交通强国建设进程。 鼓励有条件的地方和企业率先建设交通强国。

“建设一个强大的交通运输国家是为了服务于人民、国家、时代、问题导向和交通运输的高质量发展 李肖鹏说,中国将加快建设交通强国,为人民提供更好的交通服务,为建设社会主义现代化国家提供强有力的支持。

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