2018年京津冀区域发展指数公布 共享发展指数最高

  • 日期:11-22
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原标题:共享发展指数最高、上升趋势最明显

昨日,2018京津冀区域发展指数公布 结果表明,2018年京津冀区域发展指数为160.13,比上年增长6.14个百分点 其中,共享发展指数最高,上升趋势最明显。

京津冀区域发展指数由5个数据组成,包括共享发展指数、创新发展指数、绿色发展指数、协调发展指数和开放发展指数 其中,共享发展指数为248.27,是五大数据中最高的,上升趋势最为明显。 协调发展指数为122.08,开放发展指数在快速增长后降至125.17。 此外,创新发展指数和绿色发展指数呈现稳步上升趋势,分别为158.27和146.84。

中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室副主任叶振宇认为,京津冀地区正面临前所未有的历史机遇,政策驱动、创新驱动、投资驱动等各种力量给区域发展带来了“红利”。

发展指数大幅提升

感谢共享发展和绿色发展

测量结果显示,京津冀区域发展指数自2014年以来大幅提升 2018年,平均年增长率比2013年高出8.49个百分点,高于2010-2013年期间2.59个百分点的平均年增长率。 叶振宇认为,共享发展和绿色发展两大指标为整体做出了巨大贡献,在过去五年中取得了显著进展。

他以京津冀地区为例。近年来,空气质量和空空气质量有了显著改善,群众对此深有感触。 计算结果显示,2018年区域绿色发展指数为146.84,比上年增长3.61个百分点。 与2013年相比,年均增长8.26个百分点。 其中,该区域年均可吸入颗粒物浓度从2013年的106微克/立方米下降到2018年的55微克/立方米,降幅为48.1%

在节能减排和生态建设方面,与2013年相比,北京、天津和河北的万元国内生产总值能耗分别下降了20%以上。该地区人均城市绿地面积从2013年的15.2平方米增加到2018年的19.1平方米,年均增长4.7% 区域节能环保支出在公共总预算中的比重从2013年的3.2%上升到2018年的4.9%

共享发展指数最高,上升趋势最明显,为248.27,比上年上升32.06点。 与2013年相比,年平均增长率为21.3个百分点,比2010-2013年的年平均增长率快7.83个百分点。

叶振宇解释说,这主要是由于基本公共服务、基础设施、教育公平和消除贫困方面的明显改善 例如,近年来,交通基础设施的综合建设进展迅速,区域铁路网和公路网密度增加。 2018年,公路网密度达到444.7公里/万平方公里,比2013年增长26.3%。 三地教育水平的差距正在缩小,这反映了本科录取率差距的缩小。

此外,京津冀地区的贫困发生率显著下降 2018年,河北省帮助65万贫困人口脱贫 该地区居民中最低生活保障的比例从2013年的3.09%下降到2018年的1.51%,下降了1.58个百分点。

协调发展指数最低

三地区产业水平差距较大是主要原因

五大指数中协调发展指数最低,为122.08,比上年上升3.65点 与2013年相比,年均增长1.6个百分点,呈现稳步上升趋势。 叶振宇说:“协调发展指数低主要是由于区域发展水平差距较大,这主要体现在区域产业的水平和规模上。”他补充说,北京的主要特点是高科技制造业和现代服务业。天津在装备制造、重化工业和航运等现代物流领域具有较强的综合实力。河北主要依靠传统的加工和设备制造业,技术水平相对较低,钢铁仍然是河北最大的产业。

此外,创新能力的差距也影响了京津冀的协调发展 叶振宇认为,京津冀创新资源主要分布在北京,但没有很好地辐射到其他地区 例如,人才和资源等高质量创新要素的流动缓慢,北京的人才不太愿意在河北省工作。

开放发展指数下跌

受全球经济形势和贸易保护主义影响

官员们认为,京津冀地区的对外开放已经从“大进大出”和“引进”转变为“走出去”和全方位高水平的开放。 数据显示,自2014年以来,区域开放发展指数大幅上升,2016年达到172.24 然而,自2017年以来,该指数在2018年降至125.17。

叶振宇认为,指数的下降除了受到之前高基数的影响外,还受到全球经济增长放缓的影响,外部需求相对疲软,进出口下降明显。 相比之下,国内需求对经济增长的贡献率进一步提高,成为经济增长的重要驱动力。

另一方面,由于全球贸易保护主义的抬头,该指数显示,区域对外贸易在2013年达到高点后开始下滑,并在2016年后反弹。2018年,区域货物进出口占区域国内生产总值的比重为45.8%,比2016年增长7.9个百分点

贸易保护主义的兴起不仅影响商品贸易,还影响人们的流动。 入境游客的数量波动不定。2018年,该地区国内外游客人数为12.2亿,比2013年增长85.5%。其中,入境游客人数下降8.7% 叶振宇认为,全球经济疲软影响了人们的旅游意愿。

新京报记者蒋蕙子

(编辑:高兴东赵睿)

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